Tämä onkytkin. Ennen kuin auto käynnistyy, on luonnollista käynnistää moottori ensin. Kun auto käynnistyy, auto kiihtyy vähitellen täysin paikallaan olevasta tilasta. Jos voimansiirto (joka yhdistää koko auton) on liitetty jäykästi moottoriin, heti kun vaihteisto on kytketty vaihteeseen, auto ryntää äkkiä eteenpäin, mutta ei käynnisty. Tämä johtuu siitä, että autolla on suuri hitaus, kun se siirtyy seisonta -asennosta eteenpäin, mikä aiheuttaa suuren vastusmomentin moottoriin. Tämän inertiavastusmomentin vaikutuksesta moottorin nopeus putoaa jyrkästi pienimmän vakaan nopeuden (yleensä 300-500 rpm) alle hetkessä, ja moottori pysähtyy eikä voi toimia, tietysti auto ei voi käynnistyä.
Siksi tarvitsemme apuakytkin. Kun moottori on käynnistetty ja ennen kuin auto käynnistyy, kuljettaja astuu ensin moottoriinkytkin pedal to disengage the kytkin to disengage the engine from the driveline, then put the transmission in gear, and then gradually release the kytkin pedal to gradually engage the kytkin. During the engagement process, the resistance torque received by the engine gradually increases, so the accelerator pedal should be stepped down gradually at the same time, that is, the fuel supply to the engine should be gradually increased, so that the engine speed is always maintained at the lowest stable speed without stalling. At the same time, due to the gradual increase in the tightness of the kytkin engagement, the torque transmitted by the engine to the driving wheels through the driveline gradually increases. When the traction force is sufficient to overcome the starting resistance, the car starts to move from a standstill and gradually accelerates.
Saavuta tasainen vaihto
Auton ajoprosessissa voimansiirtojärjestelmän on usein vaihdettava vaihteita toimimaankseen, jotta se voi sopeutua muuttuviin ajo -olosuhteisiin. Vaihteiston vaihteenvaihdon toteuttamiseksi on yleensä vaihdettava vaihde tai muu vaihteenvaihtomekanismi, jotta alkuperäisen vaihteen hammaspyörä voidaan työntää pois vaihteistosta, ja sitten saa toisen vaihteen vaihdepari siirtymään työhön. Ennen vaihteen vaihtamista,kytkinpoljinta on painettava voimansiirron keskeyttämiseksi, jotta alkuperäisen vaihteen verkkopari voidaan irrottaa. Samaan aikaan uuden hammaspyöräparin verkko -osan nopeus pyrkii vähitellen synkronoitumaan, joten isku verkkoon tullessa voi lisääntyä huomattavasti. Vähennetty tasaisen vaihdon saavuttamiseksi. 3. Estä vetolaitteen ylikuormitus.Kun auto on hätäjarrutuksessa, jos sitä ei olekytkin, the engine will be rigidly connected to the drive train and the speed will be drastically reduced. Therefore, all the moving parts will generate a large moment of inertia (its value may be much higher than that issued by the engine during normal operation). The maximum torque), which causes a load exceeding its carrying capacity to the drive train, and damages the mechanical parts. With the kytkin, the possible relative movement between the driving part and the driven part of the kytkin can be used to eliminate this danger. Therefore, we need a kytkinrajoittaa voimansiirron suurinta vääntömomenttia turvallisuuden varmistamiseksi.